Huszonhárom perc két járat között kényelmesnek vagy szűkösnek is bizonyulhat. A peronok vagy megállók közti út, a tájékozódás és a szükséges beszállási előkészület mind felhasznál ebből az időből. Az átszállási tartalékot ezek levonása után lehet megnevezni.
A következő menetrend teljes egészében szemléltető. A valódi utazáshoz az adott napra érvényes hivatalos menetrendet, az aktuális változásokat és a szolgáltató beszállási feltételeit kell megadnod. A MÁV-csoport utazástervezési tájékoztatója ezek hivatalos ellenőrzési felületeit is összegyűjti.
A tervet visszafelé is számold ki
Az érkező járat menetrendi érkezése 9:42, a következő indulása 10:05. A különbség 23 perc. A saját útvonalterv szerint a megállók közti gyaloglás 8 perc, a további tájékozódás és megfelelő felszállóhelyhez jutás 3 perc. Azt is feltételül szabjuk, hogy a felszállóhelyen az indulás előtt 2 perccel már készen álljunk.
A 2 perc itt saját tervezési feltétel, nem állítás egy közlekedési szolgáltató általános ajtózárási szabályáról. Ha a konkrét utazás ennél korábbi kötelező megjelenést ír elő, annak idejével számolj.
Tartalék = indulás és érkezés különbsége − gyaloglás − egyéb átszállási idő − indulás előtti elvárt idő.
A példában 23 − 8 − 3 − 2 = 10 perc. Ha minden megadott átszállási idő teljesül, legfeljebb tízperces érkezési késés mellett érhető el pontosan a saját tervezett felszállási végpont.
Visszafelé számolva 10:03-kor kell a helyen lennünk. Ebből a 11 percnyi átszállási tevékenységet levonva 9:52 a legkésőbbi megérkezés. Ez valóban tíz perccel van a 9:42-es menetrendi érkezés után.
Az indulási idő és a személyes határidő eltér
Ha az érkező járat 9:53-kor ér be, az átszállási út és tájékozódás 11 perce után 10:04-kor jutsz a következő járathoz. Az még a példabeli 10:05-ös indulás előtt van, de az előre kijelölt 10:03-as készenléti időt már túllépi.
A terv alapján ezt egy perc hiányként kell felírni. A számításból nem következik, hogy a tényleges járatra fel lehet-e még szállni; az a valós helyzettől és feltételektől függ. A negatív tartalék arra figyelmeztet, hogy a saját megadott időigényeid már nem férnek bele.
A két időpont közötti idő kalkulátor segít az érkezés és indulás távolságának meghatározásában. Az egyes átszállási szakaszokat az időösszeadóval rendezheted egyetlen időigénnyé.
Második járat: a várakozás újraszámítása
Tegyük fel, hogy az érkező járat végül 12 percet késik, így 9:54-kor ér be. A 11 perces átszállás után 10:05-kor állsz készen a felszállóhelyen. Az első induláshoz kijelölt 10:03-as határidő két perccel korábban volt.
A következő járat a példában 10:35-kor indul. Azonos, kétperces előzetes készenléttel 10:33 a következő tervezési végpont. A 10:05-ös odaérés és e végpont között 28 perc tartalék van, a tényleges indulásig pedig 30 perc várakozás.
A két szám eltér, mert a tartalékot a kijelölt készenléti időig, a várakozást a járat indulásáig számoltuk. A menetrendben levő félórás követési idő ettől külön adat: itt történetesen megegyezik az indulásig hátralevő várakozással, más odaérkezési időnél ez változna.
Az átszállási időtartomány többet mond egyetlen percszámnál
Az első terv 8 perces gyaloglása bizonytalan lehet. Ha a helyszín és a saját mozgási tempód alapján 8–12 perccel szeretnél számolni, a kezdeti, késés nélküli tartalék 6–10 perc lesz, a többi feltétel változatlansága mellett.
Ez egy választott forgatókönyv-tartomány. Valószínűséget nem ad arra, hogy sikerül-e az átszállás, és a korábbi járatok átlagos késése önmagában sem garantálja az adott utat. Nagyobb bizonytalanságnál érdemes a következő indulás következményét is kiszámolni: mennyivel érkezel később a végcélhoz, és az belefér-e a napodba.
Az utolsó napi járat külön helyzet: ott a következő félórás indulás feltevése kiesik. Több egymást követő átszállásnál minden pontot külön számolj, mert egy korábbi csúszás átvihető a következő szakaszra.
Használható átszállási jegyzet
Írd fel az utazás dátumát, az érkezés és indulás helyét, az aktuális időpontokat, a közlekedési helyszínek közti út idejét és a választott készenléti végpontot. Ha éjfélt lép át az út, a dátumot is kezeld, ne csak az óra-perc értéket.
A végleges döntéshez a kiszámolt tartalék mellett nézd meg a hivatalos forgalmi tájékoztatást és a következő reális lehetőséget. Így a menetrendi különbségből saját időigényedre épített, ellenőrizhető útiterv lesz.
Források
Tudáspróba
1. Mennyi tartalék marad 23 perc kapcsolódási időből, 8 perc gyaloglás, 3 perc tájékozódás és 2 perc előzetes készenlét után?
- A) 10 perc.
- B) 12 perc.
- C) 15 perc.
2. Mikor lehet legkésőbb megérkezni, ha 10:03-kor készen kell állni, és az átszállás 11 perc?
- A) 9:50.
- B) 9:52.
- C) 9:54.
3. Mennyi az indulásig tartó várakozás 10:05-ös odaérés és 10:35-ös indulás között?
- A) 28 perc.
- B) 25 perc.
- C) 30 perc.
Megoldások és következő lépés
1. A. 23 − 8 − 3 − 2 = 10 perc.
2. B. 10:03-ból 11 percet levonva 9:52 adódik.
3. C. A két óra-perc érték különbsége 30 perc; a 28 perc a kétperces készenléti feltételig tartó tartalék lenne.
Minden helyes válasz 1 pont. 0–1 pont: Válaszd külön a járat indulását és a saját szükséges készenléti időpontodat. 2 pont: Számold ki a legkésőbbi érkezést visszafelé, majd ellenőrizd az előre számolt tartalékkal. 3 pont: Készíts az adott napra egy elsődleges és egy következő járattal számolt tervet, hivatalos menetrendi adatokból.
