Add meg az adatokat
A mezők módosításakor az eredmény automatikusan frissül. A Számítás gomb azonnal frissíti.
Add meg az adatokat – a részleteket egy kártyán mutatjuk.
Vidd magaddal az eredményt
Menthető számítás, a hozzá tartozó adatokkal és magyarázattal.
A letöltéshez előbb készíts érvényes számítást.
A fájl a böngésződben készül. A beírt adataidat is tartalmazhatja; megosztás előtt ellenőrizd. A JPG rövid kivonat, a PDF a részletes jelentés.
Személyre szabott kalkulátorra van szükséged?
Szívesen elkészítjük az igényeid alapján.
Olvasnivaló ehhez a számításhoz
Elektromos autós út tervezése: fogyasztás, tartalék és töltési megálló
Az energiaigény mellett a töltő helyét is számold ki. Példa a tartalékra, a 80%-os töltési határra, a megengedett megállási szakaszra és az út költségére.
Elektromos autó otthoni töltése: akkuba kerülő és számlázott energia
Számolj külön akkumulátor- és hálózati energiával. Példa a 80%-os célra, egy négyórás díjablakban elérhető töltöttségre és a két tarifás költségre.
Hogyan értelmezd?
A kalkulátor a megadott adatokból számol, a fő érték mellett pedig a legfontosabb részleteket is megmutatja.
Képlet és példa
korrigált fogyasztás = alapfogyasztás × (1 + korrekciók összege / 100); akkumulátoroldali adatnál hálózati fogyasztás = akkumulátorfogyasztás / (1 − veszteség); hálózatoldali adatnál akkumulátorfogyasztás = hálózati fogyasztás × (1 − veszteség)500 km-es út, 75 kWh használható akkumulátor, 90%-os induló töltöttség, 10%-os tartalék, 18 kWh/100 km akkumulátoroldali fogyasztás, 10% veszteség, 70/220 Ft/kWh és 100 kW átlagos DC-teljesítmény mellett 333,33 km indulási hatótáv, 30 kWh útközbeni akkumulátorenergia, legalább 1 megálló, 18 perc ideális DC-idő és 12 000 Ft becsült energiaköltség adódik.
Mit nem igazol a kalkulátor?
Az eredmény átlagos fogyasztással és átlagos töltési teljesítménnyel készült becslés. A domborzat, a sebesség, a szél, a forgalom, a hőmérséklet, a fűtés vagy klíma, a terhelés, az akkumulátor állapota, a töltési görbe, a töltő elérhetősége és az aktuális tarifa jelentős eltérést okozhat. Útvonaltervezést, gyártói hatótáv-adatot vagy töltőszolgáltatói árat nem helyettesít.
Módszertan és források
Az útvonal-, hőmérsékleti és egyéb korrekciókat a látogató adja meg. A modell külön kezeli az akkumulátoroldali és a hálózatoldali fogyasztási adatot, így a töltési hatásfokot pontosan egyszer alkalmazza. Az induló töltöttségből a beállított érkezési tartalék felett ténylegesen felhasznált energiát otthoni tarifájúnak, az ezen felüli energiaigényt útközbeni tarifájúnak tekinti. A 10%-os töltési veszteség szerkeszthető kiinduló feltételezés; a FuelEconomy.gov 84–93%-os töltési hatásfokot ismertet, ezért a tényleges veszteség eltérhet.
Elektromos járművek fogyasztása, töltése és rendszerszintű energiahasználata.
National Renewable Energy Laboratory · folyamatosan frissülElektromos járművek energiahasználata és a hálózatból az akkumulátorba történő töltés hatásfoka.
U.S. Department of Energy / U.S. Environmental Protection Agency (FuelEconomy.gov) · folyamatosan frissülGyakori kérdések
Automatikusan frissül az eredmény?
Igen, a legtöbb mező módosításakor.
Megoszthatom a számítást?
Igen. A megosztható változat nem hoz létre külön indexelhető tartalmi oldalt.
Mobilon is működik?
Igen, a teljes felület kis kijelzőre is optimalizált.
Hogyan számolható a villanyautó becsült hatótávja?
A használható akkumulátorenergiát elosztjuk a korrigált akkumulátoroldali fogyasztással. Az indulási és az érkezési töltöttség közötti használható rész alapján külön indulási hatótáv is készül.
Hogyan kezeli a kalkulátor a töltési veszteséget?
Válaszd ki, hogy a fogyasztási adat akkumulátor- vagy hálózatoldali. A motor a megadott hatásfokot egyszer alkalmazza: az első esetben hálózati energiát, a másodikban akkumulátorenergiát vezet le.
Mit jelent a töltési megállók elméleti minimuma?
Az útközben szükséges akkumulátorenergiából és a beállított töltési ablakból számított alsó korlát. A töltők helyét, elérhetőségét, a kerülőt és a biztonsági ráhagyást nem tervezi meg.
Miért lehet hosszabb a valós töltési idő?
A számítás a megadott átlagos DC-teljesítményt használja. A jármű töltési görbéje, az akkumulátor hőmérséklete, a töltő teljesítménye és a megosztott terhelés lassíthatja a folyamatot.
Pontatlanságot találtál?
Küldd el közvetlenül az üzemeltetőnek. A jelzés a kalkulátor nevével együtt az üzemeltető ellenőrzési sorába kerül.