Otthoni töltésnél két energiát érdemes külön nyilvántartanod: az akkumulátorban eltárolt többletet és a hálózatból felvett mennyiséget. A költséget az elszámolt hálózati kWh határozza meg. Ha az akkumulátorba kerülő energiát szorzod közvetlenül az áramárral, a töltés közben fellépő veszteség kimarad a becslésből.
A hálózat és az akkumulátor közötti veszteség létezését a U.S. Department of Energy töltési energiamérlegről szóló anyaga is bemutatja. Az ottani korábbi összesített adatot ne tekintsd a saját autód állandó veszteségének. A további példában választott hatásfok önálló számítási feltételezés.
Használható kapacitásból indulj ki
A töltöttségi kijelzéshez illeszkedő, használható akkukapacitás szükséges. Ha a modell dokumentációjában bruttó és használható kapacitás is szerepel, ne cseréld fel őket. A leegyszerűsített számítás:
Akkuba kerülő energia = használható kapacitás × (céltöltöttség − kezdőtöltöttség) ÷ 100.
Szemléltető autónk használható kapacitása 64 kWh. A kezdőtöltöttség 25%, a cél 80%, tehát a különbség 55 százalékpont. A tárolt energiatöbblet 64 × 0,55 = 35,20 kWh. Ez a kapacitás és a töltöttség százalékos becsléséből számolt érték. A műszerfal kerekítése miatt egyetlen rövid töltésből ne vezess le tizedszázalékos pontosságú hatásfokot.
A hatásfok helyes helyre kerüljön
Legyen a feltételezett töltési hatásfok 90%. Ez azt jelenti, hogy 1 kWh hálózati energiából a modell szerint 0,90 kWh tárolódik az akkumulátorban.
Hálózati energia = akkuba kerülő energia ÷ hatásfok = 35,20 ÷ 0,90 = 39,1111 kWh.
A veszteség 39,1111 − 35,20 = 3,9111 kWh. A felvett energiának ez 10%-a, az akkuba jutó energiához viszonyítva azonban 11,11%. Ezért pontatlan a „ráteszek tíz százalékot” módszer, ha valójában 90%-os hatásfokot akarsz alkalmazni. A 35,20 × 1,10 mindössze 38,72 kWh-t adna.
Feltételezett 65 Ft/kWh díjjal a töltés energiaköltsége 39,1111 × 65 = 2542,22 Ft. A töltő beszerzése, telepítése és az esetleges fix díjak ebben nincsenek benne. Az otthoni töltés költségéhez szükséges fogyasztási és energiaár-adatokat a DOE otthoni töltési útmutatója is elkülöníti.
A teljesítmény átlagérték legyen
Ha a hálózatoldali átlagos felvétel 7,2 kW, az idő 39,1111 ÷ 7,2 = 5,4321 óra, vagyis körülbelül 5 óra 26 perc. A számításban az energia és a teljesítmény ugyanazon az oldalon szerepel. Akkuba kerülő energiát hálózati teljesítménnyel osztva az átalakítás egy részét figyelmen kívül hagynád.
A töltőre írt maximális teljesítmény nem automatikusan az egész töltés átlaga. A tényleges folyamatnál az autó és a töltő korlátját, a megszakításokat, valamint az adott töltés körülményeit kell figyelembe venni. A DG töltési kalkulátor ezért hálózatoldali átlagteljesítménnyel becsül, és az áramkör kivitelezési méretezését nem végzi el.
A kilométerenkénti költségnél kerüld a kettős veszteséget
Tegyük fel, hogy az autóhoz tartozó fogyasztási adat 18 kWh/100 km, és ez kifejezetten akkumulátoroldali érték. A fenti 90%-os hatásfokkal a hálózati igény 18 ÷ 0,90 = 20 kWh/100 km. A szemléltető árral ez 1300 Ft/100 km, vagyis 13 Ft/km.
Ha viszont a 20 kWh/100 km már töltőn mért, hálózatoldali adat, erre további veszteséget ne számolj. Ugyanaz a szám így két eltérő mérési pontot jelenthet; a fogyasztás forrását mindig írd mellé. Az útvonalhoz kapcsolódó folytatást az elektromos autó hatótáv- és útiköltség-kalkulátorban végezheted el. Saját ellenőrzésként több töltés mérő szerinti kWh-ját és töltöttségváltozását vezesd egy táblázatban, a tarifával és az időtartammal együtt.